2023年末，我国实际从事租车经营的企业超过33万家，从业人员139.8万人；“90后”、“00后”爱租新车；10万元左右的经济型车辆出勤率占60%以上……4月13日，由中国出租汽车暨汽车租赁协会主办、合肥市汽车租赁行业协会承办的2024全国汽车租赁行业高质量发展(合肥)会议进入第二天，行业经营汇聚合肥，共商汽车租赁行业高质量发展之路。

　　会上，中国出租汽车暨汽车租赁协会汽车租赁专委会副主任王晔明、交通运输部公路科学研究院副研究员孟兴凯等行业权威就汽车租赁市场发展、小微型客车租赁、汽车租赁行业生态变革等议题进行深入探讨。

　　“根据我们的调研显示，2023年末，我国实际从事租车经营的企业为33.36万家，从业人员139.8万人。”中租协汽车租赁专委会副主任王晔明表示，目前我国每千人均0.22台租赁车，亚洲每千人均0.19台，处于亚洲先进水平。

　　同时，线上平台租赁车辆主流呈现低龄化、经济实用型为主等特点。数据显示，2023年，线上短租市场一年内车龄的出勤率占53%以上，特别是“90后”、“00后”的新租客中，有47%提出新车要求，10万元左右的经济型车辆出勤率占60%以上。租客对“一站式”租车的需求上升至80%以上，特别青睐AR看车，“这样既节约了租客的时间，也减少了收车中可能产生的矛盾，凡是通过这种形式租车的，收车中的投诉和分歧率不足10%。”王晔明说道。

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　　与此同时，房车租赁市场升值快。2023年，我国房车保有量21.7万辆，超过日本居亚洲第一、全球第三。房车基地的迅速扩张为房车租赁创造了条件，未来五年，房车租赁将成为租车行业重要的增长点。

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　　大皖新闻记者从会上了解到，现阶段我国汽车租赁行业中，中小微企业占7成以上，主导着行业发展。从2023年汽车租赁经营中的突出问题来看，排名靠前的问题包括同行价格竞争、线上平台冲击、经营成本高、合同诈骗等。

　　中租协汽车租赁专委会副主任王晔明认为，汽车租赁平台应当减少通过搭售、大数据杀熟等操作提高盈利水平，而应当通过技术创新逐渐降低抽成比例。同时，平台要将短租、旅游租车的重心从拼价格转换到比服务，协会和政府也有责任引导平台良性竞争。

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　　“我们做过一些调查，部分受访者反映，租赁的车辆发生故障或交通事故后，租车企业未及时提供换车服务，或者救援不及时、不协助处理等。”交通部公路科学研究院副研究员孟兴凯建议，各地应引导租赁企业优化救援服务体系，通过连锁网点与汽车救援服务公司、4S店等合作，为承租人提供故障或事故快速救援、及时的换车服务等。

　　此外，针对上门送车、异地还车等服务，孟兴凯也建议各地可以围绕大型公共场所、商业中心、产业园区，以及机场、火车站等枢纽场站，推动完善租赁服务网点布局。引导中小租赁经营者加强合作，整合租赁车辆和网点资源，提升网络化经营水平，大力推行异地还车、送车上门等品质化服务。“在当前租赁行业平台化、网络化发展的趋势下，还应当加强对电商平台经营行为的监督，引导电商平台建立健全咨询服务和投诉处理的首问负责制度，依法承担先行赔偿责任。”