中国各大品牌的车，以前用日本变速箱为主，使用自己的变速箱的比例不超过10%，现在国产车使用自主研制的变速箱的比例超过35%了。这个比例在加速上升。值得注意的是，自主研制的变速箱的零件都也是国产货，使用国产钢材制造。

　　以前国产钢材质量不行，用国产钢材制造出来的变速箱，质量极不稳定，故障率非常高。

　　神奇的是，中国现在突破变速箱技术的公司并不唯一，有20多个公司的变速箱技术取得巨大进步。半岛体育手机网页版半岛体育手机网页版

　　我感觉这个原因是中国材料技术，特别是钢材技术进步推动的。按现在这个趋势，到了2030年，日本变速箱在中国的市场占有率，可以忽略不计了。

　　汽车行业，以前一直是我们给德美日打工。仅一个变速箱，他们就赚了我们无数的钱。甚至一部车的利润还不如人家卖一个变速箱。

　　现在国企宁愿高价自研变速箱，也要减少使用日本变速箱。爱信6AT，8000一台，自研的，一台得近1万，但是，半岛体育手机网页版基本上都是用自研的了。从近期来看，直接买爱信的使用划算，但是从长远来看，这成本迟早降下来。

　　当然了，现在有一个问题，现在国产变速箱主要是双离合变速箱。AT变速箱成本高，而且技术和专业被日本垄断了。本来想向日本直接购买技术，当时还和日本谈判了，说我们买下整套技术，以后AT变速箱由我们生产，利润可以给日本6成。但是日本不做，一项专利也不卖。最后怒了，那我们就现在就先不搞AT变速箱，搞双离合的。而且，双离合变速箱也符合国人使用习惯。

　　技术是在不断使用当中迭代在提升的。国产变速箱技术水平达到一定程度之后，增加使用量。再加上有外资车作为压力，国产变速箱技术只会越来越先进。

　　其实主要是技术进步，我们一直能生产变速箱，只是原来的变速箱技术太差，故障率太高。隔三差五的就要维修，这个是从2009年开始的，历时10年。刚开始的时候是设计问题，后来设计问题搞定了，又缺技师。技师问题解决了，差材料。直接2019年，材料问题终于解决了。

　　如果他们不封锁，中国人，特别是有影响力的人。总会有人认为，造不如买，买不如租。甚至还有人认为可以用市场来换技术。实践发现，这一套真不行。也幸好我们有重工业作为基础，虽然曾经有一段时间放弃自主研发。但是，毕竟有一定的底子，还是可以慢慢的追上来的。

　　当然了，和欧美日相比，我们还有很大的差距。但是，这不要紧，路子找对了就好，不容易。

　　变速箱是日本的天下，日本变速箱市场占有率世界第一，对欧美日企业来说，最可怕的事情是，中国企业花巨资，把欧美日很多变速箱研发大拿挖到中国来了。

　　不过，目前长城的AT变速箱技术和爱信差距还大。如果说爱信的能打99分，长城的目前做到了70分。70分进步到95分以上，还得干上十多年。不过，能做到70分都很不错了，以前只有不到40分。

　　这几年，中国汽企陆续出海，在海外市场占有率提高得很快。按现在这速度，10年后，欧美日会有不少汽企被迫破产。