中国电动汽车巨头比亚迪BYD有望成为荷兰汽车装配商 VDL Nedcar 的新的客户。该汽车装配公司还正在与英国的戈登穆雷汽车公司（Gordon Murray Automotive）就豪华电动汽车的装配进行谈判。

　　先前，由于VDL目前的客户BMW不再合作，装配Mini汽车的任务即将结束，将从 11 月 1 日起解雇 3900 名员工中的 1800 多名，剩下的2100人也必须寻找足够的工作，才能保住他们的工作岗位。

　　多个消息来源证实了这一点。周四，VDL Nedcar 通知其员工，正在与几个感兴趣的各方就在荷兰博恩（Born）装配汽车的事宜进行具体谈判。

　　比亚迪希望将其在中国生产的汽车能在博恩组装。该厂FNV工会主席雷尼尔斯（Peter Reniers) 说：“我听说比亚迪希望通过集装箱将汽车零件从中国运往荷兰，并在博恩完成组装，装上电池和车轮等。”

　　因此，中国人会效仿位于荷兰蒂尔堡组装特斯拉的例子，过去，那里有大约 100 名员工组装汽车。因此，比亚迪就能够以更便宜的价格销售其新车。进口单个的汽车零部件所征收的进口关税，比整车征收的进口关税要少。

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　　比亚迪（Build Your Dreams）已成为全球最大的电动汽车生产商。去年，乘用车销量超过180万辆，达到了新的里程碑。目前，荷兰公路上有四种比亚迪的车型：ATTO 3、Tang、E6 和 HAN。总共约有650辆比亚迪汽车在荷兰登记注册。

　　比亚迪在荷兰以其电动巴士而闻名。一个有趣的细节是，2019年底，比亚迪收到荷兰上艾瑟尔省的订单，建造259辆电动公交车。虽然荷兰的汽车厂VDL 也参加了竞标，但被淘汰了。VDL前首席执行官范德利格特（Wim van der Leegte）曾经公开反对从中国进口电动公交车，认为这会牺牲荷兰的就业机会。

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　　另一个VDL潜在客户英国的戈登穆雷汽车公司是前布拉汉姆（Brabham en）和迈凯伦 F1跑车 （McLaren F1）设计师戈登穆雷的公司。最近有人在 VDL Nedcar 工厂发现了这家英国公司的一个代表团。戈登穆雷此前曾透露过生产两款电动越野车的计划。

　　但是，可能与很大的数量无关。据说每辆汽车的成本约为30万欧元，生产将于 2026 年开始。戈登穆雷创建了一种名为 iStream Superlight 的系统，该系统结合了使用碳纤维和铝，将底盘重量减轻了一半。

　　荷兰的汽车装配厂VDL Nedcar 的发言人不愿对比亚迪和戈登穆雷可能的计划发表评论， “我们从不谈论与我们进行或不进行谈判的各方。”

　　位于阿姆斯特丹牛仔街 Kalverstraat 的前 V&D 大楼已空置七年，从今年秋天开始将有新的用途，不再是日用百货和服装的大卖场，而只是吸引汽车迷。

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　　据荷兰日报《Het Parool》报道，该建筑将成为中国电动汽车品牌 Zeekr（中国吉利集团的子公司）的旗舰店。Zeekr 签署了一份为期五年的租约。

　　这意味着这座建筑将有完全不同的装修，如自动扶梯将被拆除，地下室将被准备用于体验区，《Het Parool》报道说。

　　业主 IEF Capital 的诺奇 (Xavier Noach) 告诉《Het Parool》：“V&D 离开后，我们重新装修了一下，然后新冠疫情来了，我们不得不等待一个好的租户。我们不想在这里再开一家普通的甜品店，而是希望拥有高品质而独特的甜品，这是我们的追求。”

　　《Het Parool》表示，汽车品牌进军购物街服装店的做法已经并不是什么新鲜事，未来会变得更加普遍。例如，Polestar、Lynk & Co、Vinfast 等中国和越南等的品牌都出现在阿姆斯特丹的购物街，小鹏汽车甚至出现在荷兰购物中心。

　　汽车行业的销售世界也已经发生了变化。Zeekr 的首席执行官福蒂诺斯（Spiros Fotinos）告诉《Het Parool》：“购车者首先会在互联网上寻找，尤其是正在寻找电动汽车的高级消费者。只有当他们相信已经充分了解情况后，才会想去展厅，而不是去工业区的某个地方。”

　　目前，在荷兰的电动车市场，光是中国的电动汽车品牌就有十多个。据今年的最新数字，中国电动汽车在荷兰的市场份额占4.5%，而2020年只有1.6%。