《中国经营报》记者获悉，在6月21日举行的资本市场日（Capital Market Day）活动上，大众汽车集团提出了强调客户导向、创业精神和团队精神的全新领导原则。

　　在新的战略方案中，大众汽车集团将其回报目标责任分配到旗下各品牌。据悉，为了强化盈利能力及现金流，并降低资本密集度，大众汽车集团各品牌将首次推出自己的绩效方案。基于新的管理模式，大众汽车集团将财务目标、战略和品牌形象的直接责任落实到各品牌。

　　记者了解到，大众汽车集团各品牌的绩效方案将在品牌集群的层面上进行管理，并为其进一步发展设立框架。“通过注重价值创造，各品牌的市场定位将得到强化。为实现这一目标，各品牌专注于改善其在利润率、产品组合和车辆配置方面的表现。此外，在新的商业模式上，如移动出行服务，有望拓展品牌的业务领域，开辟全新的利润来源。在规模半岛体育手机网页版经济效应，以及在开发、原材料、生产、销售及固定成本方面一系列的成本优化，也将进一步支撑这一发展举措。”大众汽车集团方面表示。

　　“我们正处于激动人心而又充满挑战的时期。汽车行业正在以前所未有的速度转型，其中电动化和数字化将在未来起到决定性作用。我们需要进一步加速转型，以确保和提升我们的竞争力。我们新的领导团队已经做好准备——他们充满创业精神，并对可持续性和绩效作出明确承诺。”大众汽车集团首席执行官奥博穆表示。

　　这次调整对大众汽车集团而言是一次范式转变。记者了解到，未来，基于“价值高于数量”的原则，大众汽车集团将优先考虑可持续的价值创造，而非单纯的数量增长。

　　“为了让集团旗下各品牌充分利用技术平台带来的规模经济效应，集团将重新调整其平台架构、电池、软件及移动出行服务业务。在区域市场方面，集团正将投资聚焦到全球最具吸引力的利润池。在这一背景下，中国及北美这两大重要增长市场的战略也得到了进一步完善。基于各品牌的重点举措和绩效方案，至2030年，集团销售回报率的战略目标区间提升到9%至11%。”大众汽车集团方面表示。

　　大众汽车集团此番战略调整的主旨是，未来，大众汽车集团将把创造可持续的价值放在首位，而非数量增长。

　　“我们新的领导模式基于提升盈利能力、降低固定成本及强化投资纪律的原则。从历史上看，我们的公司经常试图通过销量增长来提高盈利——而且我们通过这一战略一直取得着成功。然而，我们深信，行业向电动化和数字化的转型需要新的途径。因此，我们引入了一个基于强大的品牌集群及跨品牌技术平台的管理模式。它将可持续、可盈利价值创造的优先级置于数量增长之上。”这一管理模式的目标是在品牌的情感力量、集团技术以及服务带来的规模经济效应之间创造平衡。”大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz半岛体育手机网页版说道。

　　这一战略调整也包括对品牌集群进行更为清晰的命名。未来，大众汽车集团品牌集群将包括“核心”“进取”“运动豪华”“卡车”。

　　为此，大众汽车集团管理董事会已经确定了具体的关键绩效指标。基于此，大众汽车集团各品牌集群，以及作为技术平台的CARIAD和PowerCo将首次被评估。其关注重点是经营业绩、销售回报、净现金流、现金周转率（CCR）和投资比例。为聚焦这些重点领域，大众汽车集团计划进一步制定管理层激励计划，包括反映品牌和品牌集群绩效的财务目标。

　　按照最新规划，从2023年到2027年，大众汽车集团目标实现年均5%至7%的销售额增长。在此之后，大众汽车集团的增长目标计划与行业发展水平保持一致。至2030年，大众汽车集团销售回报率的战略目标区间将提升到9%至11%。

　　“就各品牌的财务目标而言，公司已经全面分析了竞争对手的回报水平，并将其设为最低基准。”大中国汽车集团方面表示。

　　记者了解到，在新的战略框架下，大众汽车集团将重新调整其技术平台，以创造卓越的客户体验，调整的重点将集中在四大领域：平台架构、电池、软件和移动出行服务。

　　“它们的任务是提供业界领先的技术创新，帮助集团各品牌挖掘规模效益。这将助力集团加强各品牌的定位，并可持续地提升盈利能力。在架构方面，构建集团统一的SSP平台已经有了清晰的路径。从2024年起，全新PPE和第二代MEB+将成为集团富有竞争力的平台架构。”大众汽车集团方面表示。

　　大众汽车集团方面还表示，集团电池战略以及子公司PowerCo的业务推进，让集团通过标准电芯（一种根据性能等级排列的单元电芯）拥有了最大程度的灵活性和竞争力。几何形状的标准化让规模经济成为可能。特定的电池化学成分可帮助产品性能水平根据各自细分市场的要求进行定制。

　　据了解，CARIAD将成为与各品牌紧密联结、精简高效的内部软件供应商。这将助力大众汽车集团在全新高端的电子电气架构平台E³ 1.2上推出纯电动保时捷Macan及奥迪Q6 e-tron车型。此外，下一代E³ 2.0将由新组建的“SDV（软件定义汽车）研发中心”，基于一个全新的架构基础进行开发。这一中心的研发团队将由来自CARIAD、大众和奥迪的团队组成。

　　在集团移动出行服务方面，大众汽车金融服务负责领导一个无缝、综合的移动出行平台，将大众汽车集团丰富的产品整合在一起。在该平台上，订阅服务、短租、汽车及两轮车共享等全新、不断增长的服务，将为长期租赁、融资等成熟业务提供良好补充。

　　记者了解到，作为战略投资规划的一部分，未来5年，大众汽车集团将投入1800亿欧元。各品牌集群的投资将对标市场竞争水平。

　　与此同时，大众汽车集团也在为确保未来竞争力进行投资：包括技术、战略领域及区域市场。站在中期视角，大众汽车集团还考虑到对于内燃机技术投资的逐步淡出，到2027年，集团整体的投资比例将降至11%以下。到2030年，这一比例将降至9%左右。

　　在中国市场，大众汽车集团的目标是继续成为最成功的国际汽车制造商。因此，其制定了2030年前在华发展规划，其中“在中国，为中国”开发的产品将起到至关重要的作用。

　　记者关注到，大众汽车集团正在致力于强化“在中国，为中国”的研发实力。今年4月，在上海国际车展期间，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。这一公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。据悉，随着2024年“100%TechCo”投入运营，集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

　　大众汽车集团此前设定的战略目标是，至2030年在华提供超过30款纯电动车型。

　　在北美市场，大众汽车集团的目标是显著扩大其市场份额。这包括对全新电动车型的投资，以及在加拿大建立一个电芯工厂。为了开拓高利润的皮卡和越野车细分市场，大众汽车集团标志性的Scout品牌将通过纯电动车型焕新亮相，并在南卡罗来纳州的一家工厂实现投产。

　　记者了解到，大众汽车集团于6月21日举办的资本市场日活动是集团与资本市场展开更深入对话的开端。大众汽车集团计划举办更多活动，向投资者和分析师介绍有关品牌集群战略、技术领域和区域战略的更多详情。