日前，车叔从相关渠道获悉，在停牌482天后，恒大汽车（）终于实现复牌。不过，复牌之后恒大汽车股价急剧下滑，盘中低见68.44%。

　　相对于股市的糟糕表现，恒大在汽车终端市场的表现更为糟糕。据统计，恒驰汽车量产半年仅交付1000余辆，并且截至2022年12月31日，集团产生亏损276.64亿元。车叔认为如果恒驰汽车和恒大集团没有隶属关系的话，其实其市场表现也不会像现在这么糟糕，要知道国内新能源汽车市场对于新势力品牌是十分包容的，从市场表现便可窥探一二，而恒大集团的惊人负债以及岌岌可危的公司前景，都是导致恒驰汽车无法立足市场的客观因素，当然即使抛开这些客观因素，恒驰汽车的前景也是比较渺茫的，毕竟其没有自己的核心竞争力，无非就是将各大品牌供应商的产品串联在一起，而在技术创新、充电基础设施建设和电池技术方面的进展几乎为零，可以说从一开始造车就没有给其市场发展奠定坚实基础。

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　　因此，对于恒驰汽车车叔认为在选购时一定要避开，毕竟烂尾房的情况也可能发生在汽车产品身上，更不要提其所承诺的售后服务了，全国城市也没有几家售后网点，对其市场表现，车叔并不看好。

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