11月10日，商务部部长王文涛在京会见欧委会内部市场委员布雷顿，双方就中欧经贸关系以及电动汽车、5G和供应链合作等经贸议题坦诚深入交换意见。王文涛重点就欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、限制中国企业参与欧盟5G建设等提出关切，希望欧方恪守世贸组织规则和公平竞争精神，为中欧经贸合作营造公平、公正、非歧视的良好环境。布雷顿表示，欧方重视欧中经贸关系，认为双方虽有一些分歧，但在诸多领域仍可开展互利合作，愿与中方加强沟通，共同构建稳定互信的供应链。

　　11月10日，中汽协发布数据显示，10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，生产增速较1-9月提升0.7个百分点，销售增速较1-9月提升0.9个百分点。

　　中汽协：预计伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，以及年底翘尾效应，四季度需求将持续增长，汽车行业有望较好完成全年目标。

　　11月10日，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥在东风智能新能源品牌SHOW活动现场表示，东风公司正在与中国一汽，长安汽车共同打造车用操作系统。

　　11月10日，广汽集团公告，公司拟与广州产投新能源专项母基金合伙企业（有限合伙）、中银金融资产投资有限公司作为有限合伙人（LP）按33.4%、33.3%、33.3%的比例认缴出资，发起设立新能源汽车产业基金，首期规模为100亿元。同日公告，公司拟将持有的广汽国际汽车销售服务有限公司30%股权划转给全资子公司广汽乘用车，同意将广汽国际30%股权以评估值转让给控股子公司广汽埃安；完成上述股权调整后，公司、广汽乘用车及广汽埃安分别持有广汽国际40%、30%、30%股权。

　　11月10日，东风集团在港交所公告称，公司10月汽车销量205624辆，同比下降19.2%。2023年1-10月累计汽车销量为1,696,883辆，同比下降约19.2%。1-10月累计汽车销量为1,923,309辆，同比下降约22.3%。本公司之附属公司东风汽车股份有限公司1-10月累计汽车销量为127,648，同比上升约15.7%。

　　11月10日，记者从知情人士处获悉，一汽-大众计划推出隶属于合资公司层面的新能源汽车品牌，新品牌产品或基于插电式混合动力技术路线打造，以应对国内不断增长的插电混动市场。对此，一汽-大众内部人士表示，公司确有这方面的计划，但目前尚无最终结果。

　　11月10日，记者实地探访大乘汽车常州生产基地获悉，该生产基地即将于明年复产，所生产的产品或与自游家有关。另据相关人士透露，自游家与奇瑞的合作谈判已经终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上工信部产品公告，且正在进一步寻求融资。

　　11月10日，上汽通用汽车公告，上汽通用汽车携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。预计从2023年年底开始，上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主，登录品牌的相关 App，通过充电地图功能，即可在特斯拉对部分非特斯拉车辆开放的超级充电站、自的地充电站进行充电，支持包含寻桩、导航、充电、支付在内的一站式综合充电服务。

　　财联社汽车：上汽通用成为国内首家与特斯拉中国开通充电网络互联互通合作的企业。

　　11月10日， 在东风智能化新能源品牌 SHOW 发布会上，东风汽车正式发布了旗下全新新能源品牌—— 东风 e π ，且旗下首款车型东风 e π 007 在发布会上首发亮相。新车型将基于东风量子架构打造，搭载东风马赫 E 动力系统，可选 160kW 或 200kW 电驱动总成，并且未来还有望提供增程及电动四驱动力系统。据悉，到 2025 年，东风将推出 21 款新能源乘用车，及 17 款新能源商用车基础车型。

　　11月10日，阿维塔第二款车型——阿维塔12正式上市，指导价为30.08万-40.08万元，新车将于12月初开始批量交付。阿维塔12定位豪华中大型电动轿车，搭载华为HarmonyOS 4鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0以及全向防碰撞系统CAS，全系标配3颗激光雷达和4层感知体系。动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW。单电机车型最大功率为230kW，NEDC续航里程700km。

　　财联社汽车：相较竞品车型，华为在智能化方面的赋能将成为阿维塔12最核心的优势。

　　11月10日，极星宣布与吉利控股和雷诺韩国汽车公司已达成协议，将把面向北美和韩国市场的Polestar 4车辆的生产转移到雷诺韩国汽车公司的釜山工厂，生产预计将于2025年下半年启动。