半岛体育手机网页版半岛体育手机网页版4月7日，国内领先的自动驾驶芯片公司黑芝麻智能发布新战略和新的产品系列——武当系列智能汽车跨域计算平台。

　　黑芝麻智能创始人兼CEO单记章也正式宣布，黑芝麻智能进行公司定位的升级，从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。

　　其实在去年到今年初，行业内对于高端智能汽车还是卷的一塌糊涂，算力和激光雷达的堆料此起彼伏。

　　单记章认为，目前整车成本的压力已传导到上游供应商，车厂倾向在实现高性能同时，有更加高性价比的选项。

　　自动驾驶行业已告别一味追求高性能的时代，下半场智能汽车的规模化和可持续发展，性价比是推向规模化可持续发展重要的环节 。

　　对于黑芝麻智能来说，目前已经形成了两大系列产品线，覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域：

　　华山系列，面向自动驾驶场景，华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下自动驾驶场景的需求。黑芝麻智能会继续基于华山系列产品线对算力的提升进行探索；

　　武当系列，面向跨域计算场景，武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

　　第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；

　　第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；

　　第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

　　黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣告诉我们，华山系列是从量变的角度做性价比的提升，而武当系列则是从质变的角度做性价比。

　　“华山A1000作为一个相对成熟的芯片，它会不断的去做量变级的成本优化，随着系统的成熟，随着前期很多开发成本的摊薄，它的成本在下降。再加上今年开始芯片上游的供应紧张得到了缓解，所以很多相应的成本也会下降。”杨宇欣说到。

　　“武当C1200我们希望做到质变式的成本降低，因为做量变式的只能通过压缩周边的软硬件的周边去降低成本，做更多数量级的要从整个系统层面，去做一个创新，包括跨域、多域架构的创新，整体的系统性的降低更大的系统成本。”

　　武当C1200可以把原来用于座舱、智驾的几个主芯片进行替代，域融合之后整个BOM上包括电源、内存、结构件等等的节省，能够将成本降低几百美元。

　　“C1200带给车企更大的作用不只是节流而是开源。”杨宇欣说到，“如果采用C1200的方案，在实现了架构的融合之后，其实代表车厂能够在软件上的能力更快的推出来，不断进行迭代，把价值带给消费者，从而反过来也能够给车厂带来很大的收益。”

　　其实，黑芝麻智能目前在做的方向，就是帮助主机厂提供极致性价比的智能解决方案。

　　甚至为了武当这个项目，黑芝麻稍稍调整了更高算力的智驾芯片华山A2000的推出节奏。

　　黑芝麻智能产品副总裁丁丁现场带来武当系列智能汽车跨域计算平台的全面介绍。

　　丁丁表示：“智能汽车的计算需求主要有7大算力类型：通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用的CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure(ESDE)能够提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面，低时延处理并传输大流量数据，以充分利用算力，让算力规格不只是摆设。”

　　这一关键的架构创新，向上承载了7大算力类型，并通过这一基础架构对相应数据进行高效灵活地管理，进而为新一代的电子电气架构提供一个性能更优、集成度更高，拥有极致性价比的计算平台。

　　作为一款跨域的计算平台，C1200能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景。

　　C1200预计2023年内提供样片。黑芝麻智能将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于C1200的创新标杆产品。

　　就像电动汽车进入到普及期一样。早期大家追求高性能、极快的加速度，超长的续航里程，而真正实现电动车普及的，是靠极致性价比为代表的比亚迪和降价之后的特斯拉。

　　L2及L2+的智驾方案将成为智能汽车标配的认知已经成为业界共识，但低成本高效能的辅助驾驶方案，才能使L2在更多的汽车上成为标配。

　　另外，国外品牌也会越来越多采用国内本土芯片供应商的方案，因为国际品牌越来越发现，应对中国市场现在对智驾要求的速度和先进性，可能选用中国本土供应商，是更容易满足国内需求的方式。