半岛体育手机网页版半岛体育手机网页版阿恩施塔特，“德国绿色心脏”图林根州的一座小镇。2022年12月，动力电池巨头宁德时代在此投建的工厂正式启动量产。

　　德方对中国企业的到来评价积极。图林根州州长博多·拉梅洛说，“我们有了一座整个西欧都从没见过的超级工厂”，它是图林根州近几十年来获得的来自中国企业的最重要投资。

　　而在大西洋彼岸的美国，今年2月14日，福特汽车宣布将在密歇根州新建动力电池工厂，总投资35亿美元。为这座工厂提供筹建和运营服务的企业，同样是宁德时代。

　　宁德时代出海并不令人意外。过去三年，这已经成为中国动力电池企业寻找新增量的共同选项，国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能、中创新航、远景动力等一批动力电池企业都在全球布局。

　　“汽车产业是供应链本地化属性非常强的产业，尤其是近两年受到外购壁垒制约、电池偏紧等冲击，行业巨头更加重视电池产业链本地化的供应能力。同时，来自整车以及相关政策的要求，也驱使国内电池企业出海建厂。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心总经理周波对《财经国家周刊》记者表示。

　　典型如蜂巢能源，这家中国企业2020年就选址在德国萨尔州霍伊斯韦勒建设模组PACK工厂。2022年9月，蜂巢能源又宣布，将在德国勃兰登堡州的劳赫哈默建设面向欧洲市场的电芯工厂。

　　“目前，萨尔州PACK工厂正在积极改造施工，计划于2023年下半年开始标准化量产，2024年可为欧洲整车厂供货，未来将与电芯工厂形成协同效应，在欧洲本土形成强有力的动力电池产能供给。”蜂巢能源相关负责人告诉《财经国家周刊》记者。

　　美国市场已被日韩企业占据先机，不过中国企业仍试图站稳脚跟。在宁德时代之前，远景动力2022年在美国规划了两座电池工厂，总产能达60GWh；国轩高科的美国子公司Gotion 2022年在密歇根州的大急流城投建电池材料工厂，投资金额约为23.64亿美元。

　　从数据上看，欧美市场是一片新蓝海。调研机构SNE Research数据显示，今年欧洲对电动车电池的需求将达到406GWh，但受制于本土电池供应链相对羸弱，可提供的产能仅有335GWh。预计到2025年，缺口将进一步扩大至40%。

　　美国市场情况和欧洲类似。美国锂桥联盟发布的报告认为，到2030年，美国对锂电池的需求将增长6倍以上，市场规模达到550亿美元。

　　“中国电池和上游企业前往海外建厂，多是为了满足当地客户要求。”中国化学与物理电源协会秘书长刘彦龙说，汽车企业一般要求供应商就近配套，减少运输环节和物流不确定性。中国企业如果不在当地建厂，可能会损失市场机遇。

　　宁德时代相关人士接受《财经国家周刊》记者采访时表示，“宁德时代拥有世界最广泛的主机厂合作伙伴，我们为包括BBA（宝马、奔驰、奥迪）在内的各国车企提供动力电池解决方案和服务，我们在全球进行产业链的布局将进一步提高我们的竞争力，帮助我们更好地响应全球客户的需求，从而加速全球电动化转型。”

　　“在新能源赛道上，我国在全球市场都处于领先位置，这一点也体现在动力电池行业上，因此加速走向世界，选择海外建厂是头部动力电池企业的首要任务。而且，在海外建厂也能进一步释放产能，靠近下游产业，更好地实现全球布局。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《财经国家周刊》记者表示。

　　SNEResearch数据显示，2022年全球电动汽车电池装机量达到了517.9GWh，同比增长71.8%。其中排名前十的企业分别为：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技。中国企业占据6席，宁德时代更是以32.8%的市场占有率稳居第一。

　　“当前，中国动力电池在技术上已达到世界先进水平，在产业链上是全世界最全最强的。可以说，我们在汽车行业终于有一个领域领先了世界，这就是动力电池。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对《财经国家周刊》记者说。

　　与不断增长的市场份额相比，宁德时代与福特的合作项目中透露出另一个信号。根据合作计划，宁德时代并不直接提供电池产品，而是就电池专利技术对福特进行许可，福特将向宁德时代支付专利许可费。

　　合作官宣后，《》在一篇报道中写道：“25年前，中国市场热切需求美国汽车制造商将投资和专业技术带到中国。如今，角色发生了互换。”

　　“这是我国产业发展到新高度的标志，意味着中国新能源汽车技术和产业已经处于世界前列，具有里程碑意义。”在中国科学院院士欧阳明高看来，技术许可是更高级的商业模式，也是技术自信的体现。

　　他认为，“不用担心现有的技术给别人用会于我不利，我们的技术一直在优化发展、迭代向前，我们许可一代，研发一代，可以在不断的创新中取得进步。”

　　从另一面看，这也意味着中国动力电池企业的出海门槛正在提升。瑞浦兰钧营销副总裁张小聪提醒，动力电池企业要想在海外生存，必须在专利布局、技术创新、极限制造、供应链管控、经济实力以及企业内部管理六个方面占据优势。

　　宁德时代相关人士也认为，并不是所有电池企业都适合出海，企业出海需要以技术领先为前提，否则会面临产能建成就沦为落后生产力，会对企业经营造成损失，那就得不偿失了。